Konstruktor budowlany

ciapek

cześć,

Do zaprojektowania jest "ground run-up enclosure".
[link widoczny dla zalogowanych]
Konstrukcja otwarta (3 stałe ściany), żadnych przesuwnych drzwi.
Obciążenie wiatrem i sejsmika (UBC) jest do zrobienia, ale trochę obce jest mi zagadnienie "jet wake".

Jeżeli znane są Wam jakieś miarodajne źródła z których można wyczytać wytyczne, będę wdzięczny.
Na razie dane do których docierałem to mapy prędkości i temperatur wylotowych z silników - przykład poniżej:
[link widoczny dla zalogowanych]
rozdz. 6.1. - to akurat dla B777
Do podobnych dokopałem się dla interesującego mnie A380 (jak szaleć to szaleć Smile

)
Ale może jest, a nie jest mi znany, jakiś prostszy sposób na złapanie zjawiska. Może jest to w jakiejś egzotycznej normie?

Będę wdzięczny za nakierowanie.
pozdr

red_pill

Poszukaj w ASCE 7-10, a jak nie to polecam wytyczne FM Global.

ciapek

ASCE przeglądnąłem (mam z 2011) i nie widzę tam nic przydatnego.
Próbuję coś wyszukać na stonce która sugerowałeś ale póki co bezskutecznie - jakaś podpowiedź ewentualnie, w którym kącie szukać?
dzięki i pozdr

Parikon

"Jet wake" z tego co mówi mi internet to turbulencje jakie wzbudza "jet". W tym przypadku samolot.
Ciekawie obrazuje to zjawisko google jak wpiszesz "jet wake turbulance" i przejdziesz w zakładkę grafika dla tego hasła.
Poprzez te grafiki może, uda się Tobie dotrzeć do jakiś ciekawych materiałów.

Inna nazwa to:

"Wingtip vortices" - to jest zjawisko wzbudzania turbulencji za samolotem.

[link widoczny dla zalogowanych]

Siły od spalin to jedno a ruch powietrza za poruszającym się samolotem lub samolotem który stoi ale działa na niego jakiś strumień powietrzna lub cieczy to inne zjawisko. Być może powinieneś szukać informacji na hasło "wingtip vortices"

ciapek

Wiki rules Wink

Lubię zakręcone rzeczy, ale nie popadałbym w skrajności, żeby analizować oddziaływania na konstrukcję od przepływu burzliwego powietrza za skrzydłem nieruchomego samolotu, na który wieje wiatr:) to nawet brzmi nieco abstrakcyjnie Wink

Wydaje mi się (ale tylko wydaje) że "wingtip vortices" staje się problemem dopiero przy większych prędkościach (czyli w realnym ruchu powietrznym). Jetwash natomiast (który moim zdaniem będzie tu decydujący) to zwykły zbliżony do laminarnego przepływ powietrza o sporej prędkości - brakuje mi tylko informacji której (bo konturów prędkości wyrzutowych jest kilka). Najbardziej skłaniam się do "ground idle thrust"). Mając określoną prędkość dalej można sobie już poradzić.

Swoją drogą problem poniekąd rozwiązał się sam, bo jeżeli już dojdzie to robienia projektu to wytyczne mają zostać dostarczone:)
pozdr